众所周知，目前，我国的物流产业仍处于粗放型发展阶段，小、散、乱、差，中小微物流企业承担了全国90%以上的货物运输。在货运成本居高不下的情况下，物流企业通过超载等各种违规，打擦边球，以降低服务质量的方式降低自己的成本，然后以低价位来获取客户，而规模化的品牌企业则举步维艰。
目前物流业的自然生存法则就是牺牲质量换取低价位，以时间换取效益。那么，低价位，以时间换效益的生存法则下，下面，一一为你解密。
解密一
货主的困惑：为什么询问一下我的货到哪儿了，就那么困难？
当前查货大多是采用查询这种费时费力的方式，一个查货，至少要经过货主、三方、专线、司机这四个人物节点，而且要求三方、专线、司机这三方必须要积极主动地配合，任何一方无暇为你打或者拖延为你打的时间，除了干着急，货主毫无办法。即便是每个节点都顺利，货主确定货物位置最少也需要10分钟左右，耐心早已耗尽。
也许业界的人会提到利用当下有比较先进的货物跟踪软件，但实际的情况是，目前从事物流行业的人员文化水平普遍不高，行为模式趋向固守不变，提及“软件”二字，首先想到的就是高科技，操作难，根本就不愿意使用，甚至不愿意试用。
解密二
为什么即使免费，
从利润来看，物流业的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，仓储企业只有3-5%，运输企业只有2-3%，卡车运输、货代和一般物流服务的利润率下降到平均2%左右。即便是这样低的利润，物流企业也只能通过超载，尽可能的拼货运输来实现。不能准时发货，不能准时送到成为业内常态。一旦通过先进的跟踪方式，让货主能时时自主免费查询货物位置，必将导致运输方被货主不停催单，从而流失客户。
一言以蔽之，在当前大环境下，要保住生意，就必须跟货主打好太极拳，如果货物跟踪完全透明化，就等于断了物流企业的财路。
解密三
为什么提送货费用会比城际运费还高？
因为提送货车辆的空载率高达55%以上，半载率更是高达95%以上，换言之，货主“独自“承担了提送货车辆来回的油费、过路过桥费和人力成本等费用。而采用零担运输的城际运输，通过将目的地相同的货物整合，为货主企业节约了成本。所以1方货比10方货的运费低而提送货费一样高，就不难理解了。
值得提醒各位的是，目前市场上存在不少提供货源的信息平台，使得原本就趋向集中运输的城际货运更加容易实现零担货物的整车运输。理论上讲，提送货费用高的问题，也可以采用拼货的方式来解决，只是，这最后一公里的客户太过分散，目前市场上又没有一个成熟的平台，能够针对提送货信息进行汇总，为同城拼货提供信息渠道。
解密四
大的品牌物流企业为什么还要把货物交到那些小微专线那边运输？
当前，在轻资产思想的指导下，
所以说，高运费也保证不了高品质。很多情况下，货主支付高于小微专线N倍的运费给到品牌企业，实际享受的也只是小微专线的品质。那么，大品牌会将哪些货转给小微专线呢？
首先，每个物流都不可能擅长所有的线路；再者，品牌物流的运输成本较高，但又不可能只接收厂家利润高的货单，所以，会将一些利润低的货单转给小微专线；还有，大品牌的运力有限，他们利用自己的品牌效应吸引大量货单，然后将部分货单转给小微专线赚取差价。
变革，成为时代需求
以“低价位，时间换取效益”的发展模式导致我国物流行业效率低下，成本高昂。在我国，物流成本占GDP的比重高达18.7%还多，而发达国家的比重普遍在8-10%。面对高启的物流成本，制造业更是苦不堪言。值得庆幸的是，目前，很多像这样的大财团，都已经加入到了物流行业的变革中来。变革，已经从思考走向了行动。
对于城际运输来讲，企业通过整合线上、线下各种资源，引入标准化管理，以信息化推动物流的现代化进程，如菜鸟、卡行、安能等；对于物流最后一公里的配送问题，拼货网所倡导的通过拼车、拼货降低提送货的费用或许是个有益的尝试。其本质也是资源整合，通过手机APP与电脑双重途径，实现同城货源、车源的共享，通过拼车、拼货降低提送货的费用。值得一提的是，拼货网还具有货物跟踪的功能，与目前市场上的不同，拼货网的货物跟踪不但实现了全程透明化，而且可以终身免费使用。这款跟踪软件是拼货网为专线和三方物流量身定制的，特设的“邀请、共享、转运、结束”等特色功能备受青睐。
为方便货主查货，值得注意的是，拼货网在这个环节做了人性化的设计，货主只能看到货物的轨迹图，而不能看到司机等相关信息；专线还可以共享给同事或分流站参与跟踪，以提高货物处理效率；转运功能便于串联各个环节的跟踪，保证货物永远在可视范围内；申请结束跟踪时，可以单个或者批量结束，不影响对车上其他货物的跟踪。
总体来讲，提高物流行业的服务质量，必须改变“低价位，以时间换效益”这一行业生存法则，否则，一切都是空谈。这已经不是一个行业提高意识就能解决的问题，一起变革，这样才能是行之有效的方法。
政府出台举措，降低物流运输的成本，鼓励物流企业的壮大；社会加大科技力量的投入，加快信息化平台建设，引入标准化管理，以物流信息化、标准化带动物流现代化；零担运输企业要积极整合资源，降低运输成本，并且争取建立自身的信息化平台，为未来对接社会化的公共信息平台做好准备，从而让物流行业向高效率的方向迈进。
